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汽车实用手册(24)汽车电子机油标尺

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  [ ]  我经常在路上看到趴窝的车,但甭管因为什么毛病,很多老司机都会例行公事般打开机舱盖检查尺,然而默默念叨一句“不亏呀”。借用之前网络很流行的台词“不会看尺的厨子都不是老司机”。前几天就有一个多年驾龄的“老司机”找到我,说自己刚买的豪车都快烧没了!等我仔细一问才知道,原来他的车配备了电子尺,通过多媒体屏幕液面已经快到底儿了,吓得他立马把车停在了五环主路上...

● 电子尺应该怎么看?

  越来越多的型都加入了电子尺,而这无疑大大方便了车主对于液位的检查,车主仅需在车内就可以看到是否亏损。然而很多车因为减配的关系,取消了传统尺,这就给很多车主造成了疑惑,到底还有多少呢?

  上图就是“老司机”给我发来的照片,可以看到液位已经快到下限了。然而这并不代表内的量,仅仅表明其油量已经接近正常范围的最低值了,此时继续行驶没有任何问题,只是再开一段时间就会继续消耗,直至触底。

  由此看来,“老司机”把车停在五环上完全是多此一举。因为实际液位仅仅处于最小量偏上的位置,虽然液位偏低,但仍处于正常范围内,如果近期就有保养计划,完全可以不用理会。

  除了少见的电子尺外,大多数车辆都配备了传统的尺,车主必须人工进行测量。测量位,很多“老司机”都会,无论使用哪种测量方式,测量液位都有不少讲究,这里再次给大家复习一遍。

● 必须保证车辆停在平地

  因为的是和地面保持平行的,所以在检查液面高度时,为了测量准确,车辆必须停在平地上。

● 液面在上限好还是中限好?

  理论上来说,只要液位处于上限和下限之间都属于正常,谈不上谁好谁坏。不过当液位超过尺上限时,就会造成阻力增大,飞溅出的也会从箱中窜入至燃烧室,导致变多等情况发生。而液位在低于下限时,就会造成或轴瓦损坏。

  所以对于消耗量较小的车辆来说,加至中间位置即可。而对于那些消耗量较大、甚至达到烧标准的,则建议直接加至上限位置。而对于损耗至下限附近时,如若没有低于下限,则不会对车辆有任何影响。

● 凉车还是热车后静置查看尺最准确?

  对于凉车还是热车静置几分钟后查看尺,坊间一直众说纷纭。大多数车辆的说明书上写有“需关闭后等待3-5分钟后,进行检查”,而很多老司机则表示“由于回流速度、使用工况以及设计等问题,热车后静置测量并不准确”,那么哪种方法最准确呢?

  根据我们的实测,凉车和热车后熄火5分钟后的尺上的液位仅相差1-2mm,所以由此来看您完全没有必要纠结凉车还是热车后熄火检查油位。

- 报警灯

  几乎所有的车辆都有报警,当液位过低时,车辆的仪表盘就会出现“茶壶报警灯”,这并不是提醒您“下车喝茶”,而是表示液面已经低于下限,应立即停车熄火并补充。

  很多人对于混加都持反对意见,原因是各品牌中的添加剂相溶会进行化学反应。但如果您在郊外或没有修理厂的地方,少量、短时间内的混加救急是可行的,也并不会给造成损伤。

● 总结

  无论是电子尺还是传统的尺,对于液位的检查,我的建议就是无需特别纠结。无需纠结凉车还是热车后熄火检查、无需纠结加至中间位置好还是上限,因为其实都没什么太大的差别!对于年头较长、消耗量大的车辆来说,直接加至上限会更加省事儿。而对于那些消耗量小的车辆来说,加至中间位置足矣。另外处于下限位置并不会给车辆带来损害,只是需要时刻警惕损耗而已罢了。(文 图 吴羽琛)